Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки.
Увлекаясь переделками и усовершенствованиями заводских агрегатов (само по себе это, может быть, и неплохо), самодельщики подчас не думают о токсичности выхлопа, уровне шума, экономичности. А ведь проблема экологии автомобиля — обширное поле деятельности для изобретателей-энтузиастов. Так что автоконструкторам надо не только заботиться о собственных удобствах, но и считаться с окружающими. С тех пор мне довелось участвовать во всех без исключения автопробегах и смотрах-конкурсах, организуемых ежегодно. Есть что вспомнить, есть с чем сравнивать...
Несмотря на то, что и оргкомитет и жюри «Самавто-89» отдали подготовке смотра автосамоделыциков немало сил и времени, он так и не стал по-настоящему массовым праздником технического творчества, как это было в прошлые годы. Причин этому, на мой взгляд, несколько.
Во-первых, сами условия «Самавто- 89» были составлены так, что более половины соискателей, мечтавших представить на общее обсуждение творение рук своих, оказались отсеянными уже на первом, заочном этапе. Не ставя под сомнение компетентность жюри, позволю все же усомниться в правомерности такого отбора, когда по кратким описаниям и любительским фотографиям конструкций, сделанными авторами не всегда умело и грамотно, приходилось оценивать новизну и оригинальность
технических решении.
Не оправдало себя и реше
ние не допускать к участию в конкурсе авто- самодельщиков-ветеранов с лучшими конструкциями прошлых лет. Причем лишь на том основании, что они уже были призерами и лауреатами предыдущих смотров. Ценнейший опыт, таким образом, не стал достоянием начинающих автоконструкторов — сравнивать-то в Набережных Челнах было, по существу, не с чем, подавляющее число а'второв участвовало в состязаниях такого ранга впервые. Этим отчасти и объясняется то, что жюри так и не присудило никому главный приз в 10 тыс. рублей.
|